सुरंग के अंदर 1750 हार्स पॉवर की ऑगर मशीन के चलने से कंपन हो रहा है। जिससे सतह संतुलित नहीं रहती। इससे मलबा गिरने का खतरा बढ़ जाता है। अब बीच में कुछ समय रुकेंगे और फिर काम करेंगे। चौथे पाइप का दो मीटर भाग वेल्डिंग के लिए छोड़ दिया गया है। पांचवां पाइप वेल्डिंग (pipe welding) द्वारा जोड़ा गया है। कुछ समय बाद इसे डालने की प्रक्रिया शुरू होगी। उन्होंने कहा कि मशीन चलाते समय बेरिंग खराब होती है, जो बदली जाएगी।
दो पाइपों को एक साथ वेल्ड करते समय सबसे अधिक सावधानी बरतनी चाहिए। इस काम में मात्र डेढ़ से दो घंटे लग रहे हैं। निदेशक ने कहा कि खराबी तब होती है जब मशीन काम करती है। NHIDCL ने शुक्रवार शाम एक प्रेस विज्ञप्ति जारी कर कहा कि मशीन के बेयरिंग में खराबी के कारण काम बंद हो गया है। NHIDCL के निदेशक अंशु मनीष खलखो (Anshu Manish Khalkho) ने शाम को एक प्रेसवार्ता में बताया कि 22 मीटर ड्रिलिंग अमेरिकी ऑगर मशीन (American Auger Machine) से की गई है।
सिलक्यारा सुरंग में पिछले सात दिन से फंसे चालिस कर्मचारियों को बचाने के लिए चल रहे बचाव अभियान में 22 मीटर तक ड्रिल करने के बाद काम बंद हो गया है। राष्ट्रीय राजमार्ग और अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा कि ड्रिलिंग का काम कर रही अमेरिकी ऑगर मशीन की बेरिंग में खराबी आ गई है, जिसके परिणामस्वरूप काम रुका हुआ है।
NHIDCL के अधिकारियों ने कहा कि मशीन चलने से हो रहे कंपन से सतह का संतुलन बिगड़ रहा है, मलबा गिरने का खतरा है, इसलिए काम को बीच में बंद कर दिया गया है। वास्तव में, यमुनोत्री हाईवे पर निर्माणाधीन सिलक्यारा से पोलगांव तक 4.5 किमी लंबी सुरंग में भूस्खलन होने से चालिस कर्मचारी छह दिन से परेशान हैं।
मजदूरों को निकालने के लिए पहले जेसीबी और अन्य मशीनों से मलबा हटाया जा रहा था, लेकिन सोमवार को देहरादून से ऑगर मशीन मंगाकर ड्रिलिंग शुरू की गई. बुधवार को वायुसेना के तीन हरक्यूलिस विमानों ने 25 टन वजनी अमेरिकी ऑगर मशीन दिल्ली से मंगवाई, लेकिन इसकी क्षमता कम हो गई। जिससे बृहस्पतिवार सुबह दस बजे ड्रिलिंग शुरू की गई, लेकिन एक पाइप डालने में चार से छह घंटे लगते हैं।